{"id":10645,"date":"2024-11-28T13:06:37","date_gmt":"2024-11-28T13:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/?p=10645"},"modified":"2024-12-20T10:37:23","modified_gmt":"2024-12-20T10:37:23","slug":"manutenzione-vespa-inverno-controlli-essenziali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/manutenzione-vespa-inverno-controlli-essenziali\/","title":{"rendered":"3 CONTROLLI ESSENZIALI PER LA TUA VESPA IN INVERNO"},"content":{"rendered":"<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">La manutenzione della Vespa in inverno \u00e8 fondamentale per garantire una ripartenza perfetta in primavera. In questa guida BASE, accompagnata da un video tutorial, scopri i controlli essenziali per il rimessaggio invernale della tua Vespa. Sono controlli minimi che fanno riposare serenamente la tua Vespa e ti faranno ripartire in primavera senza sorprese spiacevoli<\/span><\/p>\n<h2 class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">Indice<\/span><\/h2>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><a style=\"color: #ffffff;\" href=\"#checkbatteria\">Check Batteria<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><a style=\"color: #ffffff;\" href=\"#checktubobenzina\">Check Tubo Benzina<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><a style=\"color: #ffffff;\" href=\"#checkflussoolio\">Check Flusso Olio<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ffffff;\"><a style=\"color: #ffffff;\" href=\"#offertablackfriday\">Offerta Black Friday<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"checkbatteria\" class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">1. Controllo e Manutenzione della Batteria<\/span><\/h2>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10655 size-large\" src=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa-1024x445.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"445\" srcset=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa-1024x445.png 1024w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa-300x130.png 300w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa-768x333.png 768w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa-1536x667.png 1536w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/batteria-vespa.png 1914w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/span><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">La batteria della Vespa \u00e8 il componente che soffre maggiormente durante il rimessaggio invernale. Nel video vedi le basi, ma ecco cosa devi sapere in dettaglio:<\/span><\/p>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Tensione ideale<\/strong>: Una batteria in salute dovrebbe mantenere una tensione di 12.5V-12.8V. Se scende sotto i 12V, difficilmente potrai riutilizzarla.<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Manutenzione preventiva<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Tieni i morsetti scollegati, ricorda prima il polo negativo, poi il positivo, se vuoi approfondire guarda questo<a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/come-si-stacca-la-batteria-sembra-banale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> &#8220;come staccare la batteria&#8221;<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Pulisci i morsetti<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Applica del grasso<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Mantenimento della carica<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Usa un mantenitore di carica intelligente con funzione di desolfatazione<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Se non hai un mantenitore, accendi la Vespa almeno 1 volta al mese e circola per strada per almeno 15 minuti. Evita di mantenere il motore acceso al minimo perch\u00e8 la fase di ricarica \u00e8 anch&#8217;essa al minimo<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che la tensione non scenda mai sotto i 12 volt<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Consigli Utili<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Quando andrai a stringere i collegamenti, evita di serrare eccessivamente o rischi di spezzare i morsetti<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Usa un mantenitore di carica con funzione di &#8220;desolfatazione&#8221;. Spesso questa funzione riesce a recuperare batterie con voltaggi tra 10 e 12 volt<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Se non hai un mantenitore e non puoi circolare in inverno, se necessario fatti caricare l&#8217;accumulatore da un elettrauto<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"checktubobenzina\" class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">2. Verifica dei Tubi Carburante<\/span><\/h2>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10654 size-large\" src=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare-1024x574.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"574\" srcset=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare-1024x574.png 1024w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare-300x168.png 300w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare-768x430.png 768w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare-1536x861.png 1536w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-benzina-vespa-vecchio-da-cambiare.png 1909w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/span><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Questo controllo pu\u00f2 prevenire problemi seri. Ecco gli aspetti da non trascurare:<\/span><\/p>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Ispezione visiva approfondita<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Cerca screpolature, anche minime<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Verifica che i tubi non siano raggrinziti o troppo duri<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Controlla la colorazione: se \u00e8 irregolare o se ha pi\u00f9 di un colore, il tubo \u00e8 da cambiare<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Punti critici da controllare<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Collegamento al raccordo carburatore<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Curve e pieghe del tubo<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Zona tra il carburatore e la cuffia del cilindro, il tubo deve stare esternamente alla cuffia<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Punti di sfregamento con altre parti<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Manutenzione preventiva<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che non ci siano perdite nel carburatore e sui carter<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che il tubo sia ben posizionato e abbia la lunghezza corretta, se vuoi approfondire guarda il <a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/prodotto\/segui-il-flusso-e-trova-la-soluzione\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Programma Speciale 02&#8221;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"checkflussoolio\" class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">3. Check Flusso Olio<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10653\" src=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok-1024x575.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"575\" srcset=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok-1024x575.png 1024w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok-300x169.png 300w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok-768x431.png 768w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok-1536x863.png 1536w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/tubo-olio-vespa-flusso-olio-ok.png 1908w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/span><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Questo \u00e8 un aspetto cruciale che nel nuovo PS3 tratto in dettaglio. Ecco alcuni punti fondamentali:<\/span><\/p>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Verifica del flusso<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Controlla che il tubo non sia piegato<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Controlla che il tubo non sia unto esternamente<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Stacca il tubo e lascialo a perdere su una vaschetta. Dopo pochi secondi DEVI vedere uscire l&#8217;olio, se non succede usa il <a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/prodotto\/lubrificare-per-sfruttare-tutto-il-potenziale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Programma Speciale 03&#8221;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Punti di attenzione<\/strong>:<\/span>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che il tubo olio aderisca bene al raccordo del miscelatore<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che non ci siano perdite dentro il carburatore e sui carter<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Assicurati che il tubo sia ben posizionato e abbia la lunghezza corretta, se vuoi approfondire guarda il <a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/prodotto\/lubrificare-per-sfruttare-tutto-il-potenziale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Programma Speciale 03&#8221;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Consigli extra<\/strong>: Se usi olio miscela minerale, riempi il serbatoio olio almeno fino a ricoprire il filtro olio. L&#8217;olio minerale, a seconda della sua qualit\u00e0, in inverno potrebbe cristallizzare e lasciare pericolosi residui nei condotti del tuo impianto di lubrificazione. Se vuoi mettere al sicuro il tuo impianto usa\u00a0il <a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/prodotto\/lubrificare-per-sfruttare-tutto-il-potenziale\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Programma Speciale 03&#8221;<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">Perch\u00e9 Questi Controlli Sono Fondamentali<\/span><\/h2>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Tenere il mezzo fermo, produce effetti che possono diventare molto spiacevoli. L&#8217;uso costante, spesso nasconde imprevisti che si mostrano solo quando la Vespa si mette a riposo. Ad esempio se avessi un problema di flusso olio insufficiente provocato &#8220;soltanto&#8221; da un posizionamento impreciso del tubo olio, ne vedresti gli effetti solo in primavera, quando ricominceresti ad usare la Vespa. Nel frattempo la tubazione si svuoterebbe parzialmente e nei casi peggiori, un pessimo olio lascerebbe i suoi residui e, al momento dell&#8217;accensione, il tuo motore girerebbe con un flusso di olio ridotto o addirittura nullo per un tempo indefinito. Io non mi sentirei di rischiare se sapessi tutto quello che ora sai.<em> La scelta \u00e8 tua.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n<h2 id=\"offertablackfriday\" class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">Opportunit\u00e0 Black Friday<\/span><\/h2>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Questo \u00e8 il momento perfetto per approfondire questi e altri aspetti. Fino al 30 novembre, potrai:<\/span><\/p>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Accedere a tutto il catalogo con il 30% di sconto<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Ottenere un extra 15% <a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/#newslettera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">iscrivendoti alla newsletter<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Iniziare subito con il nuovo PS3 sull&#8217;impianto dell&#8217;olio<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\"><a style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/programmi-speciali\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10650 size-medium\" src=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/SCOPRI-LE-OFFERTE-BLACK-FRIDAY-300x74.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"74\" srcset=\"https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/SCOPRI-LE-OFFERTE-BLACK-FRIDAY-300x74.png 300w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/SCOPRI-LE-OFFERTE-BLACK-FRIDAY-768x190.png 768w, https:\/\/dev.marcoronco.me\/dev\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/SCOPRI-LE-OFFERTE-BLACK-FRIDAY.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/span><\/h2>\n<h2 class=\"font-600 text-xl font-bold\"><span style=\"color: #ffffff;\">Novit\u00e0: PS3 &#8211; L&#8217;Impianto dell&#8217;Olio<\/span><\/h2>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Il nuovo programma speciale PS3 \u00e8 finalmente disponibile. Al suo interno troverai:<\/span><\/p>\n<ul class=\"-mt-1 [li&gt;&amp;]:mt-2 list-disc space-y-2 pl-8\" style=\"font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none; caret-color: #000000; color: #000000;\">\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Guide dettagliate per la manutenzione ordinaria e straordinaria<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Effetti e Difetti da confrontare<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">spiegazioni sul funzionamento del tuo impianto olio<\/span><\/li>\n<li class=\"whitespace-normal break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Procedure passo-passo<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ffffff;\">Soluzioni ad ogni problema di lubrificazione<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"><span style=\"color: #ffffff;\">Quando la primavera busser\u00e0 al tuo garage, farai aprire la porta a un vespista diverso. Scopri tutto quello che ho preparato per il tuo viaggio da vespista. \u00c8 tempo di partire.<\/span><\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap break-words\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La manutenzione della Vespa in inverno \u00e8 fondamentale per garantire una ripartenza perfetta in primavera. In questa guida BASE, accompagnata da un video tutorial, scopri i controlli essenziali per il rimessaggio invernale della tua Vespa. 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